Общее

Для личного состава судов-мастерских предусматривают служебные, общественные, жилые и санитарно-бытовые помещения.

Приводятся элементы остойчивости некоторых плавучих мастерских.

Практически запас топлива, питательной воды и смазочного Macia для морских судов-мастерских равен 7,0-8,5% полного водоизмещения в зависимости от типа судна

На современных самоходных судах-мастерских следует считать наиболее рациональным применение единой энергетической установки в виде дизель-электрической с электродвижением.

Из приведенных выше трех систем управления оборотами гребных электродвигателей наиболее подходящим для судов-мастерских с учетом их специфических особенностей являются

Устройство состоит из одного или двух сварных буксирных битенгов диаметром до 350-600 мм, буксирных кнехтов, клюзов, полуклюзов и прочих устройств в соответствии с существующими требованиями.

На участке -кислотных аккумуляторов предусматривают: верстак, шкаф инструментальный, емкости для хранения и отдельно для приготовления электролита

Удельный вес гальванического цеха в валовой продукции судна-мастерской составляет 0,5-1,5%.

На малых судах-мастерских отсутствуют средства и участок машинной ковки; выгородку готовых изделий и заготовок совмещают иногда с материальной кладовой.

Цехи-участки (электроремонтный, ремонта приборов, инструментальный, термический) располагают в отапливаемых и по возможности освещаемых дневным светом помещениях вблизи механического цеха.

Для охраны труда в литейных цехах судов-мастерских предусматривают надлежащую вентиляцию.

Ниже приведены данные по составу оборудования различных судов-мастерских.

Если известно число рабочих, то, используя графики построенные по данным около трех десятков эксплуатирующихся либо спроектированных судов-мастерских

Основным нагревательным средством металла на судах-мастерских являются электрические (индукционные) либо менее выгодные нефтяные нагревательные печи, а для ручных работ одно или двух огневые горны на твердом или жидком топливе.

Это можно объяснить назначением судов-мастерских и влиянием времени их постройки.

Под удельной энерговооруженностью для ремонтных судов надо понимать величину частного от деления суммарной мощности гребных механизмов